產(chǎn)業(yè)升級是中國制造業(yè)必經(jīng)之路，智能制造將貫穿整個過程。目前，中國智能制造業(yè)開放的格局已基本形成并不斷深化。政策風(fēng)口下，不少外資也開始積極“搶灘”中國智能制造。隨著開放層次不斷提高，中外資本合作領(lǐng)域不斷拓展，在自動駕駛與新能源汽車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人等領(lǐng)域都有所突破。
汽車領(lǐng)域優(yōu)勢互補(bǔ)
作為全球最大的汽車消費市場，中國市場自然是全球目光的集聚之處。而新能源汽車、自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，使汽車這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)又開始了新一輪的競逐。
近來，新版負(fù)面清單全面取消了專用車、新能源汽車外資股比限制：2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業(yè)不超過兩家的限制。至此，汽車領(lǐng)域?qū)ν忾_放有了明確的路線圖和時間表，增強(qiáng)了開放的可預(yù)期性，外資布局動作加快。
7月10日，特斯拉上海建廠的消息塵埃落定，規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區(qū)，成為特斯拉美國之外的首個超級工廠。
根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，特斯拉將以獨資的形式，在臨港地區(qū)建設(shè)研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，其中涵蓋了電動車研發(fā)創(chuàng)新中心、特斯拉超級工廠、特斯拉銷售中國分公司等。
中國目前是全球最大的汽車市場和生產(chǎn)國，不僅是特斯拉，奔馳、寶馬、大眾、豐田、通用等國際巨頭都在推進(jìn)在中國的汽車業(yè)務(wù)。其中，本田早在2017年底就與中國人工智能企業(yè)商湯科技簽訂長期合作協(xié)定，共同研發(fā)自動駕駛技術(shù)。本田提供車輛控制技術(shù)系統(tǒng)，商湯科技提供視覺演算法和開發(fā)平臺，共同研發(fā)適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源和自動駕駛是未來汽車的發(fā)展趨勢，我國汽車產(chǎn)業(yè)與世界的合作還將快速推進(jìn)，通過優(yōu)勢互補(bǔ)，互利合作，共同引領(lǐng)行業(yè)的革新。
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)迎強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
外資進(jìn)入我國工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的步伐也在加快，一些享譽(yù)全球的制造業(yè)百年品牌，逐漸開始與信息時代崛起的東方新秀，圍繞制造業(yè)未來圖景的實現(xiàn)走到了一起。德國西門子與阿里云的合作，就是典范之一。
上月初，西門子與阿里云在柏林簽署了合作備忘錄。雙方將展開合作，西門子使用阿里云基礎(chǔ)設(shè)施推出其物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere。根據(jù)雙方簽署的備忘錄，西門子將把 MindSphere 搭建在阿里云的服務(wù)器上面，并在2019年推出。
在此之前，西門子工業(yè)云僅通過AWS(Amazon Web Services)和微軟的 Azure 在線平臺提供。此次與阿里云合作，西門子的數(shù)字化業(yè)務(wù)將進(jìn)一步打入中國，共同構(gòu)建起工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。
電子加工、制造業(yè)等工業(yè)行業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)依賴程度高，這次與西門子的合作，將推動阿里云工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和產(chǎn)品的升級。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，西門子MindSphere工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)將部署在阿里云上，基于阿里云強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，打造獨具優(yōu)勢的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺，推動中國工業(yè)制造業(yè)的數(shù)字化升級。
機(jī)器人市場快速增長
隨著勞動力成本的上升和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，用機(jī)器人代替人做重復(fù)性勞動是必然趨勢。據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)盟(IFR)預(yù)測，到2020年中國的工業(yè)機(jī)器人銷量將保持20%至25%的增速，全球銷量占比將達(dá)40%，坐穩(wěn)全球第一大市場。
面對中國巨大的工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場，瑞典ABB、日本發(fā)那科、日本安川、德國庫卡等國外的老牌機(jī)器人巨頭們早已開始了戰(zhàn)略布局。其中，ABB、安川電機(jī)等均已在我國建立了生產(chǎn)基地。
安川電機(jī)在江蘇省常州市建設(shè)的產(chǎn)業(yè)機(jī)器人工廠，不僅生產(chǎn)用來組裝汽車、搬運、熔接及涂裝等機(jī)器人，而且涉及附屬品、零部件的開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn);2015年日本納博特斯克株式會社與上海機(jī)電聯(lián)合投資，落戶武進(jìn)高新區(qū);庫卡機(jī)器人工程中心簽約入駐順德;ABB在珠海設(shè)立全資子公司并開展機(jī)器人應(yīng)用集成業(yè)務(wù);安川電機(jī)聯(lián)合美的集團(tuán)，全面進(jìn)軍中國家電制造市場。
這些巨頭通過與中國本土企業(yè)合作、加大研發(fā)力度等方式，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品形態(tài)，優(yōu)化產(chǎn)品性能，也在客觀上推動了我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)前進(jìn)。
對于智能制造領(lǐng)域大力引入外資的舉措，中國企業(yè)聯(lián)合會研究員、企業(yè)研究處處長劉興國在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示，智能制造領(lǐng)域的進(jìn)一步對外開放，將有力推動國內(nèi)智能制造發(fā)展，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快提升我國制造業(yè)的智能化水平，提升制造業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)和制造業(yè)增加值率。
“對我國智能制造企業(yè)來說，既要看到外資進(jìn)入對行業(yè)整體發(fā)展的積極貢獻(xiàn)，也要看到外資進(jìn)入帶來的競爭壓力，要以壓力為動力，大力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，加快行業(yè)核心技術(shù)與基礎(chǔ)技術(shù)突破，擺脫對國外技術(shù)的依賴，實現(xiàn)自主可控發(fā)展?！眲⑴d國認(rèn)為，未來智能制造對外開放的重點領(lǐng)域，可能是國內(nèi)客觀存在的短板環(huán)節(jié)，包括高端工藝裝備制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)軟硬件設(shè)施、工藝流程與生產(chǎn)安全控制系統(tǒng)開發(fā)等。
新聞來自《中國表面工程協(xié)會》
